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搅拌机专用JQ夹壳联轴器材质45号钢夹壳联轴器厂家直销

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品牌: 鼎泰
单价: 100.00元/套
起订: 1 套
供货总量: 500 套
发货期限: 自买家付款之日起 7 天内发货
有效期至: 长期有效
最后更新: 2019-04-18 21:03
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明
 联轴器(又称联轴节),它是联接两轴轴端使其共同回转并传递转矩的一种机械部件。必须在机器停车后,用拆卸方法才能使两轴分离。联轴器的种类很多。按被联接两轴轴线的相对位置及变化情况,可分为固定式及可移式两大粪。大多数联轴器已经标准化,从有关手册中可以查出它们的结构、尺寸及有关设计数据。对于非标准的联轴器,也可相应地查出其主要的参考资料。 使用联轴器,目的是传递功率,补偿泵轴与电动机轴的相对位移,降低泵与电动机的安装精度和对中的要求,缓和冲击,改变轴系的自振频率和避免发生危害性振动等。
 
 
无弹性元件的挠性联轴器:这类联轴器因具有挠性,故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件,故不能缓冲减振。如:凌斯十字滑块联轴器,十字轴式万向联轴器,齿形联轴器等2)有弹性元件的挠性联轴器:这类联轴器因装有弹性元件,不仅可以补偿两轴间的相对位移,而且具有缓冲减振的能力。
弹性元件所能储蓄的能量越多,则联轴器的缓冲能力愈强;弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广,品种亦愈来愈多。如:滚子链联轴器,弹性套柱销连轴器,梅花形弹性联轴器,轮胎型弹性联轴器,膜片式联轴器等。
 
 
 
夹壳联轴器的特点
 
(1)夹壳联轴器重量轻,超低惯性和高灵敏度;
 
(2)夹壳联轴器免维护,超强抗油和耐腐蚀性;
 
(3)夹壳联轴器无法容许偏心,使用时应让轴尽量外露;
 
(4)夹壳联轴器主体材质可选铸铁、铸钢,有腐蚀的情况下使用不锈钢材质;
 
(5)夹壳联轴器固定方式有夹紧,顶丝固定;
 
(6)不锈钢夹壳联轴器结构简单,装卸方便;
 
 
夹壳联轴器主要应用在搅拌设备上,像食品加工企业,会用到此类不锈钢夹壳联轴器。为了改善平衡状况,螺栓应正、倒相间安装。
 
 
联轴器的正确安装方法:
 
      联轴器是企业机械传动中重要的部件,广泛应用设备与减速器或电机的联接中。联轴器的装配与找正在设备安装中是一项非常重要、精度要求很高的工作,若装配与找正的结果不精确,会造成设备的振动值超标,严重威胁设备的正常运行,尤其是高转速设备,所以在安装联轴器的过程应特别注意一些细节。
  对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中,因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。过盈联接件的装配方法有:压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。冷缩装配法一般用液氮等作为冷源,且需有一定的绝热容器,故也只能在有条件时才采用。
  热套装配的本质原理是加热包容件(孔),使其直径膨胀一个配合过盈值,然后装入被包容件(轴),待冷却后,机件便达到所需结合强度。实际上,加热膨胀值必须比配合过盈值大,才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩,出现轴与孔卡住的严重事故。同时,为了保证具有较大的啮合力——结合强度,热套装配的结合面要经过加工,但不要过分光洁,因为一定的表面粗糙度,不受轴向移动而被压平,冷却以后,将使内外机件的结合强度较大,所能传递的扭距也较大。
  1、弹性联轴器可传递扭矩和回转角度,同时吸收轴的安全偏差,当安装偏差超过容许值时,可能会产生振动或导致联轴器的寿命缩短,因此要确保偏差的调整适当。
  2、轴的偏差有三种,分别是径向偏差、角向偏差和轴向偏差。请调整偏差,使其低于各产品规格表中列出的容许值。
  3、各产品所列之最大偏差容许值是指只有一种偏差存在的情况下,当两种或更多种偏差同时存在时,容许值应低于各规格表中最大偏差的1/2。
  4、偏差并不只有发生在设备装配,工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等都会引起偏差。因此,建议将轴向偏差调整至低于最大值1/3。
  用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径,亦即达到所谓的"容易装配值",不需要施加很大的力,就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是十分合适的.
  温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤,也有的用烤炉来加热,装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质,一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时,可以使轮毂的温度高于200℃,但从金相及热处理的角度考虑,轮毂的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了保险,所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度,可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算.
  了解了联轴器的安装同时也要清楚它的找正方法,两者之间是紧张密联系的。
 
 
 
 
 

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